一、水質分析
施工污水主要來自地面施工廢水及盾構基道施工污水。在盾構掘進施工.隧道管片清洗，注漿管路、砂漿斗清洗以及井下沖洗等環節中會產生大量污水,尤其在富水地層遇到噴涌時，還會產生大量高旅度泥水。污水中含有大量的高嶺土泥漿、沙粒、水泥等；地面施工廢水主要是砂漿攪拌、沖洗、車輛、道路沖洗、沖廁所、食堂等產生的污水。
經過處理后的凈化水可回用于盾構施工、砂漿攪拌、沖廁、井下沖洗、車輛沖洗等，剩余的污水外排到雨水管網。
二、設備概述
盾構法作為一種先進的隧道施工工法，以其在施工安全、質量、進度等各方面的無可比擬的優勢，已得到了越來越普及的應用，成為城市地鐵隧道建設的首選工法。但盾構法也是一種用水量非常大的的工法，據對以往盾構施工項目的不完全統計，對施工廢水基本都是采用簡單的多級(大多為三級)沉淀后即直接外排,凈化效果差。
根據業主提供的資料，該隧道工程位于城市市區,高濁度的施工廢水的大量排放，未經有效處理排放而造成環境污染和遭受高額索賠，容易導致市政排水管道堵塞,要投人大量的人力、財力進行疏通和清理,不少施工單位還因此受到市政、環保等部門的處罰，同時引起市民的投訴或索賠,產生了不良的社會影響。
盾構施工污水處理設備的目標有兩個：解決施工污水的有效凈化，使其達到施工廢水排放標準，減少污染。
二、主要技術指標
1、處理規模
根據施工污水產生量預測值,設計污水處理規模為每小時最大處理能力為30m3/h。
2、進水水質要求
根據有關資料及參照污水處理行業數據,施工污水處理系統的進水水質如表1。
表1進水水質
3、出水水質
根據國家標準(GB/T18920-2002城市污水再生利用城市雜用水水質)要求。
三、污水處理試驗及處理工藝選擇
目前，在盾構法地鐵施工工程中，利用盾構機進行掘進的過程中，由于沖洗臺車、管片等會產生大量的污水，為保證正常掘進需要把污水排到洞外。所以在盾構機最后面拖車設置了污水箱和污水泵，并在隧道內安裝直徑100mm的污水管，通過這些設備把污水排到洞口，在洞口通過污水泵送到地面的沉淀池。因為污水里含有大量泥漿、砂石、水泥等，所以還需要經常花費人力、物力去清理沉淀池。如果將這些污水簡單經過沉淀就全部外排，勢必會造成水資源的嚴重浪費。
目前的盾構施工污水再利用裝置，存在使用不便捷和對污水的凈化過濾效果較差的問題。
盾構施工污水處理設備提供盾構施工污水再利用裝置，可以解決現有技術中，目前的盾構施工污水再利用裝置，存在使用不便捷和對污水的凈化過濾效果較差的問題。
盾構施工污水處理設備提供了盾構施工污水再利用裝置，包括第一載板、滾輪、支撐柱、輸水管、第二載板、儲水筒、第一抽液泵、第一分支管、第二分支管、第三分支管、疏水管、尼龍過濾網板、集中輸污管、過濾凈化筒、第二抽液泵、連接頭、可彎曲輸液管、第三抽液泵、輸污管和集污斗。
較佳地，若干個所述疏水管的下端正對所述過濾凈化筒的筒口。
較佳地，所述過濾凈化筒內設置有搭載所述尼龍過濾網板的凸起。
較佳地，所述第三分支管、所述第二分支管和所述第一分支管上分別設置有開關閥。
較佳地，所述輸污管上與所述集污斗的鄰近處設置有開關閥。
較佳地，所述滾輪采用的是萬向輪，并且，所述滾輪上設置有耐磨橡膠套。
盾構施工污水處理設備實施例中，提供盾構施工污水再利用裝置，通過在過濾凈化筒側壁上固定第二抽液泵，第二抽液泵的出液口連接集中輸污管，集中輸污管上設置有若干個疏水管，其中的疏水管可以有效的將污水均勻的噴三到過濾凈化筒內的尼龍過濾網板上進行過濾，提高對污水的過濾效果，通過在過濾凈化筒的一側從上到下依次連接第三分支管、第二分支管和第一分支管，可以將過濾凈化筒內不同凈化程度的分別通過第三分支管、第二分支管和第一分支管進行分類使用，通過在過濾凈化筒的下端設置集污斗，凈化的污泥可以通過第三抽液泵被排出，使得該盾構施工污水再利用裝置的對污水的凈化過濾效果較好;其中的儲水筒收集的清水，通過第一抽液泵被排出使用，并且通過設置第一載板可以便捷搭載所需要的可彎曲輸液管，以及在第一載板的下表面通過鉸接軸安裝滾輪，使得該盾構施工污水再利用裝置使用便捷。
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